Pescara, raddoppio Ponte Villa Fabio: i lavori entrano nel vivo

Diciotto mesi per completare una  infrastruttura strategica finalizzata  a ottimizzare la viabilità del territorio;per dieci giorni,da oggi,chiusa la corsia lato monte del ponte

PESCARA – Gli assessori ai Lavori pubblici Isabella Del Trecco e alla Mobilità Berardino Fiorilli nel corso  di una conferenza stampa  convocata ieri  hanno presentato  il cantiere  relativo al completamento del raddoppio del Ponte di Villa Fabio e soprattutto i provvedimenti viari previsti  . Presenti anche il consigliere regionale Lorenzo Sospiri, il Presidente della Commissione Lavori pubblici Armando Foschi, e il consigliere comunale Vincenzo D’Incecco.In realtà il  maxi-cantiere  è stato aperto lo scorso aprile a ridosso del ponte , ma da oggi,9 maggio, entrerà nel vivo con la chiusura al traffico, per almeno dieci giorni, della corsia lato monte del ponte, e l’istituzione del doppio senso di marcia sulla corsia lato mare, provvedimento che sicuramente determinerà qualche disagio e un incremento del volume di traffico, che  si cercherà di limitare al minimo, contando sulla collaborazione della cittadinanza.Occorreranno diciotto mesi di lavori per consegnare alla città il completamento del raddoppio del Ponte di Villa Fabio con la rotatoria di connessione alla strada-pendolo, che sorgerà in via Aterno, e la realizzazione delle quattro nuove rampe di collegamento all’asse attrezzato.  L’obiettivo è quello di dotare la città di un nuovo svincolo e di una nuova infrastruttura strategica tesa a ottimizzare la viabilità sul nostro territorio, un altro tassello a completamento della strada-pendolo, incrementando le potenzialità attrattive della parte ovest della città.

Ha ricordato Del Trecco:

l’intervento, che prevede il completamento del ponte di Villa Fabio e soprattutto la realizzazione delle rampe di collegamento della Strada pendolo con l’asse attrezzato, è inserito tra gli interventi strutturali del Pisu in quanto, con il Ponte nuovo presso l’ex Camuzzi, rappresenta un’opera strategica per il miglioramento dei collegamenti con l’area urbana vasta. La struttura garantirà il potenziamento e la razionalizzazione del sistema viario,in quanto destinata a raccogliere, smistare e fluidificare il traffico che deve entrare o uscire dalla grande viabilità e consentirà il collegamento diretto dell’asse attrezzato con il Ponte della Libertà, per dirigersi verso l’ospedale o il centro cittadino, e con la Strada Pendolo, per viaggiare verso il Tribunale e l’Università. Di conseguenza l’intervento permetterà di compiere un ulteriore passo verso la riqualificazione di un ambito urbano, la periferia ovest racchiusa tra il fiume e il rilevato ferroviario, che oggi soffre fenomeni di emarginazione e di carenza infrastrutturale. Con il raddoppio del Ponte di Villa Fabio il quartiere ovest diventerà più facilmente accessibile dall’area metropolitana, divenendo punto di snodo tra asse attrezzato e circonvallazione, incrementando la sua attrattività e incentivando e sostenendo la localizzazione di nuove attività e servizi.

Il progetto esecutivo è stato realizzato dalla società Integra Srl di Roma, un gruppo strutturato coordinato dagli ingegneri Marco Petrangeli e Gaetano Usai, e composto dagli ingegneri Lorenzo Galloppa, Luca Gasperoni, Andrea Tagliaferri, con Matteo Valeri, e l’ingegnere Camillo Andreocci quale coordinatore per la sicurezza.

Ha spiegato ancora Del Trecco:

nel dettaglio l’opera riguarda il nodo di via Aterno-via Pl’intervento , che prevede il completamento del ponte di Villa Fabio e soprattutto la realizzazione delle rampe di collegamento della Strada pendolo con l’asse attrezzato, è inserito tra gli interventi strutturali del Pisu in quanto, con il Ponte nuovo presso l’ex Camuzzi, rappresenta un’opera strategica per il miglioramento dei collegamenti con l’area urbana vasta. La struttura garantirà il potenziamento e la razionalizzazione del sistema viario, onte della Libertà e il collegamento con l’asse attrezzato. In tale ambito il progetto prevede per il nodo di via Aterno la costruzione di una rotatoria a quattro bracci costituiti da un collegamento a doppio senso con la via Aterno in direzione Chieti, che poi si collegherà con la futura rotatoria sulla strada-pendolo; un altro collegamento a doppio senso con via Aterno in direzione Pescara; un’uscita dalla rotatoria a senso unico che poi si dividerà in due rampe, la prima di immissione verso l’asse attrezzato direzione mare (la rampa D), la seconda verso il ponte della Libertà attraverso il primo sottopasso; infine l’entrata della corsia proveniente dal Ponte della Libertà attraverso il secondo sottopasso. Complessivamente la rotatoria avrà un diametro di 7 metri e un marciapiede largo 1,60 metri. Per le manovre di connessione con l’asse attrezzato sono state previste la rampa A semidiretta di uscita dall’asse attrezzato proveniente da Pescara-mare (da est) verso la rotatoria di via Aterno; la rampa B diretta di uscita dall’asse attrezzato proveniente da Pescara-mare verso il ponte della Libertà; la rampa C diretta di entrata nell’asse attrezzato con direzione Chieti per il traffico proveniente dal Ponte della Libertà; la rampa D diretta di entrata nell’asse attrezzato, direzione Pescara-mare, per il traffico proveniente da via Aterno. Ciascuna rampa sarà larga 5,40 metri, di lunghezza variabile tra i 100 e 150 metri, sostenute da muri laterali in cemento armato le cui pareti saranno ricoperte a verde. La disposizione geometrica delle rampe e i numerosi vincoli esistenti hanno richiesto l’introduzione di numerose opere aggiuntive tra cui la realizzazione di un cavalcavia della rampa A sulla strada proveniente dal ponte della Libertà; una seconda struttura di collegamento tra il ponte e la rampa C, per prevenire il rischio di esondabilità di quel tratto della golena fluviale; le necessarie tubazioni per garantire il deflusso delle acque al di sotto del rilevato della rampa C; lunghi tratti di muri di sottoscarpa in terre rinforzate e adeguate opere di fondazione.

Per la realizzazione dell’infrastruttura sono stati necessari alcuni espropri per circa 5mila metri quadrati di superficie, appartenenti a diversi proprietari, tra cui anche terreni del Consorzio per l’Area di Sviluppo Industriale della Valle del Fiume Pescara, l’Arciconfraternita del Santissimo Sacramento e l’Arcipretura del Santissimo Sacramento di Pescara, terreni per lo più di natura seminativa, o comunque arborea.

L’importo complessivo del progetto ammonta a 4milioni e mezzo di euro, già disponibili – ha proseguito l’assessore Del Trecco –. L’importo base della gara d’appalto è stato pari a 3milioni 449mila 563 euro di cui 131mila 835 euro come oneri della sicurezza. Lo scorso 16 novembre sono cominciate le operazioni di apertura ed esame delle offerte: 173 quelle arrivate all’amministrazione, di cui solo 94 quelle ammesse alla gara, mentre le altre sono state escluse per carenza di documenti o per offerte anomale. Alla fine l’appalto è stato aggiudicato alla Ditta Immobiliare Nobel Srl di Satriano, che ha offerto un ribasso del 29,4701 per cento, ovvero si è aggiudicata l’opera per la somma di 2milioni 432mila 973 euro. Lo scorso aprile l’apertura del cantiere, per la realizzazione delle fondamenta e delle mura di sostegno delle nuove rampe, e i lavori andranno avanti per 540 giorni, ossia 18 mesi, un anno e mezzo, per dotare la città di un’opera strategica di valore fondamentale per il nostro territorio. Consideriamo che sia la rotatoria che le rampe saranno provviste di nuovi impianti di illuminazione a risparmio energetico, e soprattutto abbiamo anche previsto il recupero di molte aree a verde con la piantumazione di nuove essenze ad alto fusto, che contribuiranno a mitigare i valori della qualità dell’aria, migliorando anche le condizioni climatiche. Non solo: come da progetto realizzeremo una pavimentazione con cordoli in travertino e lastre di pietra dei marciapiedi della zona della rotatoria e delle rampe in uscita dai sottopassi, arredando i percorsi pedonali con balaustre di ferro e cestini portarifiuti.

Da domani – ha proseguito l’assessore Fiorilli – il cantiere entrerà in una fase ‘calda’ per la realizzazione dei lavori di perforazione per i pali di fondazione, che interesseranno la corsia lato monte del Ponte di Villa Fabio. Per consentire lo svolgimento delle opere abbiamo istituito la totale chiusura al traffico, con divieto di transito, di sosta e di fermata sull’intera corsia lato monte del ponte, da domani, giovedì 9 maggio, sino al prossimo 18 maggio; per i prossimi dieci giorni, al tempo stesso, sarà in vigore il doppio senso di marcia sulla corsia lato mare del Ponte, un provvedimento necessario che, ovviamente, potrà determinare qualche disagio, che però cercheremo di contenere al massimo.